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Jusqu’où est prêt à aller le fabricant pour aider ses concessionnaires ? |
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écrit par Stéphane Quesnel
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04-02-2010 |
Mercedes-Benz Canada invitait récemment les journalistes de l’automobile à une randonnée, voire une expédition bien spéciale. En effet, est-ce parce que l’on a récemment senti un ralentissement du côté des ventes de la Smart que l’on a décidé de s’aventurer au nord du Cercle polaire arctique ? Non, selon les organisateurs. On prévoyait cette aventure depuis l’arrivée de la première Smart au pays, en 2004.
Vous savez, tout comme les concessionnaires qui sont invités à prendre
le volant d’un modèle à venir, en avant-première, les journalistes de
l’automobile se voient offrir de somptueux voyages partout dans le
monde, dans le cadre d’essais préliminaires. Et les manufacturiers
ramassent toutes les factures, jusqu’au paquet de gommes. Oh scandale,
s’écrieront certains. On pourrait, en effet, remettre en question la
neutralité de la critique du journaliste qui aura peine à cracher sur
la main qui l’a nourri et logé. Qu’à cela ne tienne, le journaliste
doit demeurer critique et faire fi du fait qu’on l’a transporté en
première classe, par exemple. Le problème est qu’une poignée de médias
seulement, auraient les moyens d’offrir de tels périples à leurs
journalistes et, sans les invitations des constructeurs, la couverture
médiatique serait bien pauvre, voire nulle.
Ainsi, l’invitation qui me parvenait récemment ne se refusait tout
simplement pas : rouler de Kelowna à Inuvik (consultez votre atlas :
Canada). J’embarque ! Et comme si le trajet n’était pas assez
redoutable, c’est en Smart que les journalistes allaient devoir, deux
par deux, se rendre là-haut, par le Yukon, en frôlant l’Alaska,
jusqu’aux Territoires du Nord-Ouest.
Depuis le retour de chacun, on a pu voir, lire et entendre les
histoires de chacun des journalistes. Et il revient à Mercedes-Benz du
Canada d’évaluer le coût total de ce voyage, puis d’évaluer
approximativement les retombées de toute cette bonne visibilité.
Mon récit complet, et imagé, vous sera présenté dans le numéro de mars/avril d’Affaires automobiles imprimé.
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