Quand un fabricant du calibre de Toyota donne un coup de fil à un fournisseur pour lui dire qu’il a besoin de tant de pédales d’accélérateur pour «hier», on peut aisément imaginer la ligne de montage du fournisseur qui s’active à pleine vapeur, 24/7 pour répondre à la demande. Eh bien ! Je ne sais pas combien de temps il fallait pour fabriquer la nouvelle pièce qui servira à remplacer les pièces défectueuses des huit modèles de véhicules rappelés , mais elles sont prêtes et ont déjà été acheminées chez tous les concessionnaires du pays.

En effet, le 3 février 2010 dernier, on annonçait que, conformément à l’engagement du lundi 1er février, Toyota Canada Inc. (TCI) a confirmé que des barres de renfort en acier inoxydable qui seront utilisées pour modifier les pédales dans les huit véhicules Toyota touchés et  identifiés dans l’avis de rappel du 21 janvier ont été expédiées aux 243 concessionnaires Toyota, en date du 3 février. Voilà de travail pour occuper les baies de service durant une période calme.

La solution de Toyota pour les propriétaires actuels est simple, efficace et se déploie rapidement. Une barre de précision en acier sera installée dans l’assemblage de la pédale d’accélérateur afin de réduire la tension de surface entre le sabot de friction et la surface adjacente. Avec ce renfort en place, l’excès de friction qui peut causer le coincement de la pédale est éliminé.

« Nous avons pris l’engagement de nous assurer que nous agissons rapidement pour répondre aux besoins de nos clients, » a déclaré Stephen Beatty, directeur gestionnaire principal de TCI. Et c’est ce qu’ils font.

Déclaration concernant la Toyota Prius 2010

L’autre pédale, celle des freins de la nouvelle Prius pourrait aussi vous amener un peu de travail dans l’atelier. Eh bien ! Pourquoi pas ? Toyota Canada a pris connaissance d’un petit nombre de cas isolés de sensations de freins irrégulières dans certains véhicules Prius de l’année-modèle 2010 et nous faisons enquête sur ces rapports.

Certains clients ont rapporté des sensations de freins irrégulières pendant l’application lente et soutenue des freins sur des surfaces de roulement inégales ou lisses lorsque le système de freins antiblocage (ABS) est activé dans un effort de maintenir l’adhérence des pneus. Le système, lorsqu’il fonctionne normalement, s’engage et se désengage rapidement (plusieurs fois par seconde) à mesure que le système de contrôle détecte et réagit à la rotation des pneus. Un changement en cours de production a été présenté le mois dernier, ce qui améliorait le temps de réponse du système ABS, ainsi que la sensibilité globale du système à la rotation des pneus.

Toyota Canada travaille avec Transports Canada sur cette question.

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